苏诚（1893—1945），南宁郊区亭子乡人，民国初年毕业于北京农业大学。由于成绩优异，校方出资送他到日本、 朝鲜考察。 归国后， 在南宁创办《农商报》 ，任社长。民国14年（1925），任建设厅技正，督察农、林业及公路发展，在茅桥、槎路、七坡、五象岭等农、林场参与培植出驰名的茅桥马铃西瓜。
民国17年8月， 苏诚担任南宁区公路管理局局长，主持修筑邕绥（南宁至绥渌）、邕扶（南宁至扶南） 、邕同（南宁至同正）等公路。19年2月，兼任邕钦（南宁至钦州）公路筹办处主任， 多次到实地勘察。20年6月至27年，任广西公路管理局局长。任职期间，美国福特汽车公司代表张孝和前来接洽，愿意出资把广西所有公路铺上柏油，条件是10年内各路段必须全部使用该公司所制造的汽车，企图对广西公路运输进行控制。苏诚从维护国家民族利益着想而谢绝。
抗日战争时期，苏诚出任特种公路管理局局长，筹建中越公路。这条国际运输线筑成后，每日从越南运入我国的军用物资达100余车次。 民国27年，开辟湘桂铁路，苏被任为柳南段（柳州至南宁）、南镇段（南宁至镇南关即今友谊关）工程处专职副处长，共征用民工34万人，队伍庞大，工程浩繁。苏诚在路工管理过程中，创办监工人员训练班，使工程进度按期完成。 29年5月，动员民工数千，建筑从桂林至贵州三穗军公路。30年，兼任广西驿运处专职副处长，领导完成全省水道驿运站的建立，对抗日军需、民用物资的运输供应做了卓有成效的工作。
民国30年秋， 苏诚任黔桂铁路桂段工管处专职副处长。33年8月将路筑成。结余经费用来优待伤亡职工子弟，创办学校等。苏诚很重视人才培养，曾先后创办棉业人员养成所、农林讲习所、 站务人员养成所、汽车司机训练班、驿运人员训练班和普通中学等。34年7月，染疟疾，9月3日在宜山病逝。
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